STL file om met je 3d printer uit te printen, ca 20 cm breed en ca 20cm hoog!
Er kan een 8mm bout of draadeind van boven naar onder door om vast te maken op bijvoorbeeld een oude dynamo uit een auto, of op een DC generator., of op een stappenmotor.
Plaats het op je dak en je kan (wanneer het waait) een accu opladen of binnen je licht gebruiken!
De 24V DC- & 230 Volt AC mini-windgenerator installatie:
En dit is waar de turbine op komt met 2x12V = 24V accu’s en een 24V naar 230 V inverter.
De 3-fase generator wordt met de regelaar (rechtsonder) geremd wanneer er te veel stroom wordt opgewekt…. . De montageplaat (rechtsboven) past op een 28mm buis en wordt aan de buis gelast.
In the Netherlands, Burghof trekhaken has developed a detachable lockable BOSSTOW tow bar for the Atto3, only to be used for carrying bikes or a towbox on the ball of the bar.
Not to be used for pulling anything.
UPDATE 2023-05-13: Message received from an Atto3 driver from Belgium that the BYD Ato3 will definitely NOT get homologation for a towbar, neither in NL nor in BE. This probably means that there will be no homologation for the tow bar anywhere in Europe. In Belgium there will also be NO homologation for a tow bar for a bike carrier. In the Netherlands, the regulations are not entirely clear, but tow bars approved according to Tüv (DE) standard are tolerated as tow bars for bike carriers on cars without tow bar homologation.
The tow bar can be taken off vertically and the cable box can be pushed up, so nothing reveals the presence of a tow bar installation when is has been dismounted.
Available for deliveries end of April 2023.
Can be ordered at Burghof trekhaken.
I have the prototype mounted on my car (2023-3-30):
.
Interestingly enough, as expected I have a German Tüv allowance paper that came with the pulling bar that states that the towbar is intended only for mounting a bike carrier or a towbox with a max vertical pressure of 60kg.
AND you should know that the BOSSTOW towbar hitch as a whole is approved for pulling 11.6 kiloNewton (1160 kg) which is more than the Atto3’s (in NZ) allowed 750kg. The maximal vertical pressure that the BOSSTOW hitch can handle is 140 kg. This hitch is well-oversized which is OK by me.
I am not worried at all about the sturdiness of the hitch, it appears to be a strong enough construction that is capable of handling much more than I will ever need.
snelle draft met 0.3mm LH en 220mms/ geprint op de Voron 2.4 50% scaledin oranje ASA op de Voron 2.4 op 50% scaling2 in 1 met dikke wanden 25% scaled, ASA op Voron 2.4. en 8.5 mm buiten diameter
NB: Ik heb er voor gekozen om de 3 libs in de main code op te nemen zodat ik waar nodig nog makkelijk kan wijzigen zoals alles omzetten van child naar children.
Aangeschaft om mee te experimenteren: Een mini windgenerator met 24V, 3 fasen en 400 Watt maximale opbrengst. Inclusief regelaar om op een 24V accu aan te sluiten.
Daarachter komt de 24V DC naar 230V AC 2000 Watt , met het lichtnet gesynchroniseerde inverter.
Daarmee kan ik in huis alles aansluiten, behalve de grootverbruikers. Verlichting is natuurlijk geen probleem, en de laptop voeden ook niet. Voor de rest moeten we alles nog proberen, dat hoort ook zo bij een experimentele opzet.
De miniturbine komt op de nok van het dak met een verticale steigerbuis , tussen de huizen in en maakt geen herrie. Het ontwerp van de Savonius turbine windvanger is daar op afgestemd.
Als test worden ook de 5 oorspronkelijke ‘schelp’-achtige rotorbladen gemonteerd, waarvan zowel geluid- als energieproductie wordt gemeten.
De 3-fase mini generator wordt met de regelaar (rechtsonder) geremd wanneer er te veel stroom wordt opgewekt…. . De montageplaat (rechtsboven) past op een 28mm buis en wordt aan deze buis gelast. Dat past vervolgens in een steviger standaard diameter masttype.De montageplaat voor de verticale mini savonius windvangerDiameter van de montageplaat is ca 15 centimeter
De buitenpijp wordt verticaal op het dak net boven mijn Velux dakraam geplaatst , zo hoog mogelijk tegen de nokbalk aan,.
VOORBEELD van een mastinstallatie OP het dak. Dit wordt ook mijn manier van opstellen. De beugel is besteld.Overzicht van het schuine dak met zonnepanelen en dakramen. Het gele vlakje geeft aan waar de dakbeugel voor de windrotor komt.
De geaarde 3-fasekabel gaat door de mast door het dak naar binnen en de aarding van de mast en de gehele installatie komt rechtstreeks aan de al aanwezige aardinstallatie van de zonnepanelen.
De regelaar en de gesloten accu komt in de afgesloten beluchte CV ruimte op zolder. Daar wordt de nieuwe windinstallatie aangesloten op de bestaande huisinstallatie, met een fasegestuurde omschakelaar.
De zonnepanelen (met een output aan 230V AC) gaan de 24V accu ook laden wanneer de windinstallatie onvoldoende oplevert en vice versa.
Whenever I drive off something higher than 4 inches,, I crash into the ledge that I drive off with the frame of the bike. Also, When driving on- and off the small typically Dutch roundabouts I often crashj both the Left- and the Right hand sided floorboards and also the jiffy on the pavement.
Coming from my previous bikes (HD-FXRS and my last was a Buell Ulysses), I never experienced these problems with those older bikes.
Therefore, I decided to raise the Heritage a bit and see whether this solves my problems. If not, I’ll sell the bike and buy me something else.
For the rear opf the bike I bought me a pair of adjustable “Ultima softail 2000-UP 116=233” shocks that I hope can be adjusted to be a bit shorter than the standard shocks.
For the front, I bought me a set of Zodiac 2 inch 41mm front forks lengtheners. See the attached photo’s:
