Auteur: Jan Griffioen

Geplaatst op

Privacybeleid

Wie zijn we

Ons website-adres is: https://jangriffioen.com

Wij verzamelen en/of leveren geen persoonlijke gegevens

Ingesloten inhoud van andere websites

Berichten op deze site kunnen ingesloten (embedded) inhoud tonen. Bijvoorbeeld video’s, afbeeldingen, berichten). Ingesloten inhoud van andere websites gedraagd zich exact hetzelfde als alsof de bezoeker deze andere heeft website bezocht.

Deze websites kunnen data over jou verzamelen, cookies gebruiken, tracking van derde partijen insluiten en je interactie met deze ingesloten inhoud monitoren, inclusief de interactie met ingesloten inhoud als je een account hebt en ingelogd bent op die website.

FOTO’s 

In het kader van de aangepaste AVG verordening zijn vanaf mei 2018 alle foto’s met inhoud waar mensen zichtbaar zijn afgebeeld, zoveel als mogelijk preventief verwijderd van deze website.  

 

Geplaatst op

TA Elektronische ontsteking

Echt bagger, een ander woord heb ik er niet voor: De oude contactpunt ontsteking met de bijbehorende bobine.  Ik heb er 3 geprobeerd op 6 Volt en de combinatie van 6 volt accu, startmotor en punten heeft me altijd ellende opgeleverd, zowel met koud als met warm starten.

Dus heb ik een elektronische ingebouwd, en GEEN 123 ontsteking.  gewoon een Engelse ontsteking, speciaal voor 6 Volt OF 12 Volt.  Eerst ingebouwd met de 6 Volt installatie en dat werkte perfect.  Nu nog steeds, maar inmiddels op 12 Volt. 

Geplaatst op

Steekmaten velgen Citroën Traction Avant, HY, DS en SM

Lang ben ik op zoek gewest naar de juiste steekmaten van mijn Traction Avant velgen.

Hierbij mijn eigen meting: 5×192 mm 

Mijn meting heb ik uitgevoerd met een velg, daar een papiertje onder gelegd en de gaten overgetekend met een loodrecht gehouden potlood.

Daarna het midden van de gaten bepaald en een cirkel getekend door het midden van de overgenomen gaten.  Ongeveer 191,5 mm en na een extra meting op 192 mm uitgekomen

Op een HY-site staat dat ook een meting is uitgevoerd door een professioneel bandenbedrijf en zij kwamen voor de HY ook op 5×192.

 ET- en n- waatden zijn uiteraard niet gelijk! Omtrek van 400 mm dan wel weer!

(C) HY’s Mooi

Voor de Citroën ID/DS heb ik de maten van de SM aangehouden 5×160, deze zijn voor zover het de after market velgen betreft qua maatvoering gelijk aan de ID/DS, 5-gaats:

 (C) HY’s mooi

Geplaatst op

Kachel TA

In de kofferbak lag een erg oude authentieke dashboardkachel. Alles zat vast en hij lekte behoorlijk.  Na volledige demontage, soldeerwerk en schoonmaken, roest verwijderen en alle elektrische verbindingen herstellen werkte de kachel weer als nieuw’! Het is een 6 Volt exemplaar, dus zit er een proportionele regelaar tussen met begrenzing.  Dan blijft de motor het gewoon doen. 

Geplaatst op

Voorruit ontwaseming

Het was even puzzelen maar met een paar stukken pijp en een spuitmond van een stofzuiger is een primitieve ruit ontwaseming op de kachel gemonteerd.  En het werkt perfect!

Geplaatst op

Luchtfilter TA

Voor de TA zijn gedurende de productieperiode verschillende luchtfilters toegepast.  Rond, plat, ovaal…  Op mijn ID19P motor zit een rond origineel filter dat via een rubberen buis met een bocht is aangesloten op de carburateur.

Boven zie je de aansluiting vanaf de carburateur met bovenop de bocht naar het luchtfilter dat boven het uitlaatspruitstuk is gemonteerd

  • In de ontroester

Geplaatst op

De garage

Nadat de Traction voldoende rijdbaar was, heb ik de garage geïsoleerd

Eerst 3 cm harde isolatie tegen de halfsteens muur, daarna 7 mm watervast triplex rechtop ertegenaan en om de 60 cm een staande strip voor de plankdragers.  Daarna alles met latex wit gemaakt.  Het plafond heb ik niet geïsoleerd.  De garagedeur wel.  

De vorige eigenaar heeft zowel water, energie als C.V. aansluitingen in de garage gemaakt. De C.V draait ’s winters op vorstvrij met een thermostaat kraan.  Als ik ’s winters in de garage werk zorgt de C.V. radiator er voor dat het redelijk is te doen.

error: Content is protected !!